说起丰田在华的MPV产品，大家都会想到是埃尔法或者威尔法，但两款都是比较高端的产品，产品矩阵一直以来都算不上丰富，并没有其余售价稍低的国产车型。其实丰田旗下还有一款比较亲民的MPV车型，名为塞纳，尽管这款车的国产传闻由来已久，但似乎一直都没有真正的落实，不过目前的最新消息是，下一代塞纳国产项目已经上马。国产版本未来将由一汽丰田（代号82*B）和广汽丰田（代号825B）分别引入，上市时间预计最快在2021年底-2022年初。

作为一款日本针对北美市场生产的一款MPV车型，相比大家熟知的别克GL8和本田奥德赛，它可算是稀有物种了。但其实它至今已经有三代车型面世，未来国产的车型是第四代车型。在它还没正式国产之前，我们先来了解一下这款MPV的前世今生，看看它的发展历史。

第一代

1997-2002年

1997年，丰田正式发布了第一代的塞纳。第一代塞纳在外观上使用了同时期的丰田佳美XV20的前脸设计。空间和舒适性方面也延续了日系车的优良传统，不过仅提供一种七座布局。在高配车型上会配有吸顶小电视，这个配置作为塞纳的标志之一延用至今。

第一代丰田塞纳共有三个版本，分别为CE、LE和XLE，三款车型均搭载一台3.0L 1MZ-FE V6发动机，这款明星发动机还搭载在了当时的凯美瑞以及雷克萨斯ES在内的多款车型上，最大功率194hp，最大扭矩284 N·m，并匹配一台四速变速箱。塞纳也是当时这一等级中仅有具有四驱版其他车型，有了四驱系统的加持，跋涉更安稳。

亮相之初，塞纳就以性价比、可靠度等多方面的优势击败了雪佛兰Venture，成为了MPV的销量冠军，而他最大的对手，是在一年之后发布的美版本田奥德赛，两者相爱相杀成为其最大的竞争对手。

第二代

2003-2010年

2003年，第二代丰田塞纳亮相底特律车展，并在一年后正式上市。第二代的塞纳共有四个版本，在原版本的基础上增加一个更加豪华的XLE Limited版本。第二代车型基于佳美XV30底盘打造，外观更加张扬，在前脸的设计上很大程度的借鉴了佳美XV30。空间进一步加大，提供七座和八座两种座椅布局。

https://www.swet.com.cn/blog-detail/id-341.html为了迎合美国人的购车需求，塞纳一样选用了更大排量的发动机，在2006年之前所有车型均搭载一台3.3L 3MZ-FE V6发动机并配备一台5速自动变速箱，提供两驱四驱可选。到了2007年，全系换装3.5升2GR-FE V6发动机，最高功率198kW，与发动机匹配的是一台5速自动变速箱。第二代塞纳还首次提供四驱车型可选，这也让塞纳的使用场景更加丰富。

另外，在IIHS的碰撞测试中，塞纳也取得了喜人的成绩，这一点更是把雪佛兰Venture按在地上摩擦。更强的产品力坚固了塞纳的市场地位，也让塞纳的口碑进一步提升。

第三代

2010年至今

在2009年的底特律车展上，丰田推出了第三代的塞纳车型，第三代车型基于凯美瑞XV40底盘打造。外观设计方面，继续沿用家族式的设计语言，还提供了运动外观套件，更受年轻用户青睐。

作为一部具有5米车长，轴距3米的MPV来说，塞纳在空间方面就更向埃尔法看齐，不论是商务款待仍是居家旅行，塞纳都能极好地担任。此外，由于空间更大，塞纳不只具有相比老款2+2+3的七座座椅布局，还具有2+3+3共8座的座椅布局，充足的空间以及实用的座椅布局，再加上不贵的报价，使得塞纳成为了不少消费者极为热心的产品。

第三代车型配置更多，从低到高分别为塞纳L、LE、SE、XLE、Limited（限量版），增加了一款基础车型L版本和运动车型SE版本，其中LE、XLE、Limited两驱四驱可选。动力方面，提供一台2.7升直列四缸的1AR发动机和一台3.5升V6的2GR发动机可选，变速箱也升级到了6速，四驱车型依旧提供。2014年中期改款后，2.7发动机则不再提供。这代车型也是国内消费者接触最多的车型，皆因通过平行进口渠道被引进国内销售，也被不少车友称之为奶爸车型。

第四代

预计2022年进入国内市场

延续此前的产品思路，第四代塞纳依然着重北美味道，这代车型诞于丰田当下最新的 TNGA 平台，与新一代的凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、RAV4 属于同门兄弟。所以远看第四代塞纳，有点像发胖了的汉兰达。