以“勇气”为主体的小米发布会带来了不少话题，情怀方面的内容不做解读，大家都有自己的“小九九”和自己的解释，第三方的理解往往容易带来麻烦，所以重点来看产品；此次带来的最大看点是“SU7 Ultra”原型车，这款基于小米SU7打造的赛道版参数相当炸裂，下面来做一个概括。

关键参数为：

最大放电功率1330kW

20%电量放电功率800kW

峰值电压897V

充电倍率5.2C

百公里加速最好成绩为1.97秒

输出功率非常高、充电效率非常高，这两个参数说明SU7 Ultra的性能非常强悍且充电速度非常快；充电倍率可以简单理解为“容量×倍率”，5.2C充电可以理解为每小时的充电极限是容量的5.2倍，当然无法做到全时按照峰值标准进行充电，但也可以做到非常高效了。这主要得益于宁德时代的第二代麒麟电池，而高性能则依靠小米研发的驱动电机。

1.97秒的百公里加速性能快到离谱，F1方程式赛车也不过是这个标准；并且其0~200km/h的加速成绩是5.96秒，许多车辆的零百加速也还无法突破六秒。重点是其最高车速超过350km/h，在纯电动汽车里最高时速能超过300km/h的车辆并不多，自主品牌里应当不超过五辆。

而实现超高性能的基础也不仅依靠电动机，同时还有“轻量化”。

SU7 Ultra全车身覆盖件均采用碳纤维，共计达到15㎡，整备质量减低500公斤以上！推重比自然能大幅提升。只不过碳纤维的制造成本也确实非常高，所以这辆车的价格注定是不菲的，预计售价会看齐极氪001 FR或特斯拉Model S。

同级之选

在小米SU7 Ultra没有上市之前，如果对高性能电动汽车感兴趣则可以先看极氪001 FR。

该车售价为76.9万元，实力同样不凡。

其车身尺寸为5018*1999*1545毫米，轴距3005毫米，属于中大型车；整备质量高达2525公斤，比SU7 Ultra重五百多公斤，但是它依靠强大的动力储备同样实现了超高性能——930kW/1280N·m！百公里加速只需要2.02秒。

0.05秒的差距可以忽略不计了，两车的性能是在伯仲之间的。

极氪001 FR同样采用了大面积碳纤维覆盖件，采用前后碳陶刹车盘，配合硬度和高度可调的悬架系统，其采用极限也是非常之高的。可以说极氪001 FR也是典型的“民用赛道车”，可玩性非常高，只不过这样的车实际也很难驾驭，没有相当娴熟的驾驶技巧和丰富的性能车驾驶经验则不建议尝试，这些车低扭爆发力极强的电动汽车尤其难以操控。

特斯拉Model S三电机版本也可以作为参考，其售价为81.49万元，车身尺寸为5021*1987*1431毫米、轴距2960毫米，三车同级。其最大功率为750kW，不过整备质量是2183公斤，所以百公里加速也只要2.1秒。

这辆车无需过多讲解，可以说也是实力不凡，不过它的设计没有那么张扬，整体风格偏运动商务风，适合商务人士。

如果等不及SU7 Ultra的话，这两台车均可以带来相当的体验。